电控共轨喷油系统的工作原理
柴油发电机组的电控共轨喷油系统的工作原理如图2-13所示。
高压共轨喷射系统是一种新型的时间控制方式，利用电磁式油泵控制阀进行调整喷油泵供油量，改变共轨油道中的油压，而不是改变循环喷油量的大小。
因此，喷油泵中柱塞偶件不起油量调节作用，不需要每个发动机气缸配备一组泵油元件。
如图2-13所示的系统是配六缸发动机仅用两副泵油元件的喷油泵。
根据发动机工况要求调节共轨中的油压大小，电控装置由油压传感器得到压力值，比较发动机工况所设置的最佳压力值与所测压力，电磁式油泵控制阀启闭由电控装置输出信号控制，使油压达到最佳，该压力值就是
喷油嘴的喷射压力。
柴油发电机油嘴顶部液压活塞控制室中的油压决定喷油嘴的启闭。
此油压大小取决于共轨中压力和三通电磁阀启闭的共同作用当三通阀通电时，高压燃油从控制室流出，压力室内的高压作用使喷油嘴针阀上升，于是开始喷油。当三通阀断电时，液压活塞顶部控制室进入高压油，针阀下落，停止喷油。
因此，接通三通阀的始点来控制喷油正时，由三通阀接通的持续时间来控制喷油量。图中控制针阀上升的速度通过精细调节节流孔的孔径大小，从而改变初期的供油速率，达到低氮氧化物排放、低噪声的目的。
由此可见,DCR系统是对一个油泵控制阀和每个气缸一个喷油三通阀的启闭时刻和持续期进行控制，控制喷油压力和针阀开启的时间，柔性控制循环喷油量、喷油正时、喷油速率。
如图2-13所示中的附加信息是传感器元件测出的各种量值：燃油温度、空气温度等。
从上面的分析可知，柴油发电机租赁过程中采用时间控制方式的共轨系统其特点是喷射压力、喷油正时和喷油量的变化用电磁阀控制，调节的自由度和控制精度大大提高。
